得益于政策扶持和(hé)市場引導雙向驅動，我國新能(néng)源汽車市場近幾年呈現(xiàn)爆發式增長，截止2017年底，我國新能(néng)源汽車累計(jì)保有量已達170萬輛，居全球首位。随着新能(néng)源汽車保有量持續增長，充電設施建設也(yě)得到(dào)長足發展，分布區(qū)域越來(lái)越廣，城(chéng)際高(gāo)速服務站(zhàn)、住宅小(xiǎo)區(qū)、校園廠(chǎng)礦、機關企業、公交通勤站(zhàn)，以及社會(huì)運營充電場站(zhàn)得到(dào)廣泛應用(yòng)。

但(dàn)另一方面，用(yòng)戶在使用(yòng)新能(néng)源汽車過程中仍不斷感受到(dào)諸多障礙和(hé)困惑：私人充電設施建設難、接電難、接電成本高(gāo)、公共充電場所有樁無電、油車占位、停車費高(gāo)于充電費、部分車型充電功率不兼容、快(kuài)充樁經常排隊等問題頻現(xiàn)，凸顯出當前我國充電設施産業存在一定程度結構性供給不足、資源錯配現(xiàn)象。

針對(duì)新能(néng)源汽車用(yòng)戶使用(yòng)過程中的痛點，科大(dà)智能(néng)根據不同應用(yòng)場景、充電需求和(hé)充電設施特性，從(cóng)産品功能(néng)、技術創新、系統融合等多角度設計(jì)出多款充電樁産品和(hé)相應解決方案，深度挖掘充電設施附加值，充分提高(gāo)充電設施适用(yòng)性和(hé)利用(yòng)率，同時(shí)幫助充電運營商提升盈利水(shuǐ)平。

◆集中式快(kuài)速充電解決方案

城(chéng)際高(gāo)速大(dà)巴車、城(chéng)市公共交通大(dà)巴車、物流車、出租車等車輛停留時(shí)間短、充電頻繁，科大(dà)智能(néng)采用(yòng)一體式或分體式大(dà)功率直流充電樁實施集中式快(kuài)速充電解決方案，達到(dào)快(kuài)速、高(gāo)效充電目的。

◆小(xiǎo)區(qū)智能(néng)充電解決方案

住宅小(xiǎo)區(qū)以家用(yòng)車輛爲主，車輛停留時(shí)間長，但(dàn)小(xiǎo)區(qū)配電容量相對(duì)較低(dī)，科大(dà)智能(néng)采用(yòng)交流充電樁和(hé)小(xiǎo)功率直流充電樁結合的解決方案，在不改變小(xiǎo)區(qū)原有配電系統和(hé)不過多占有空(kōng)間的基礎上(shàng)，充分保證充電需求，投資少，實用(yòng)性高(gāo)。

◆立體式車庫充電解決方案

城(chéng)市車輛保有量持續增長，令原本稀缺的城(chéng)市土地資源越發緊張。科大(dà)智能(néng)采用(yòng)壁挂式交流充電樁，将充電設施和(hé)立體車庫進行有機結合，具備停車和(hé)充電雙重功能(néng)，充分利用(yòng)土地資源。

◆校園廠(chǎng)礦充電解決方案

針對(duì)校園、企業、廠(chǎng)礦、工(gōng)業園區(qū)、體育館、大(dà)型會(huì)場等停車場充電頻率不高(gāo)、但(dàn)對(duì)充電穩定性要求高(gāo)的特點，科大(dà)智能(néng)采用(yòng)智能(néng)化模塊調度，均衡調配直流快(kuài)充和(hé)交流慢充的不同需求，在降低(dī)系統損耗的同時(shí)，提高(gāo)系統運行效率。

◆商業區(qū)/景點充電解決方案

大(dà)型商業圈、高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)、汽車站(zhàn)、旅遊景區(qū)、辦公CBD等區(qū)域人流集中且流量大(dà)，車輛停留時(shí)間短，同時(shí)商業價值巨大(dà)。科大(dà)智能(néng)推出可多方位播放(fàng)廣告、視(shì)頻信息的充電樁，在滿足充電需求的同時(shí)，充分挖掘充電樁增值功能(néng)，實現(xiàn)多渠道(dào)盈利。

◆光儲充一體化解決方案

科大(dà)智能(néng)将光伏發電、儲能(néng)電池、直流充電樁集爲一體，通過能(néng)量存儲和(hé)優化配置，實現(xiàn)本地能(néng)源生産與用(yòng)電負荷的調控，與公共電網靈活互動，且可形成獨立運行的智慧型能(néng)源互聯網。

除上(shàng)述産品和(hé)解決方案外(wài)，科大(dà)智能(néng)還開(kāi)發出分布式智能(néng)充電系統，采用(yòng)模塊集中部署、系統智能(néng)控制、功率按需輸出、容量柔性共享、數據雲端管理(lǐ)等技術優化集成，系統裏任意一個充電終端均能(néng)自(zì)動識别車輛所需充電功率并分配相應的功率，确保每台車輛都能(néng)以最大(dà)功率同時(shí)進行快(kuài)速充電，大(dà)幅減少充電模塊空(kōng)載待機時(shí)間，提高(gāo)設備利用(yòng)率，突破和(hé)解決了(le)現(xiàn)有充電設施功率固化與用(yòng)戶充電終端功率不兼容造成沖突等問題。

此外(wài)，分布式智能(néng)充電系統的模塊化設計(jì)可預留擴展充電模塊和(hé)充電槍接口，充電運營商後期根據充電場站(zhàn)規模變化需要進行擴展。

目前，科大(dà)智能(néng)這(zhè)些(xiē)充電産品及相應解決方案、分布式智能(néng)充電系統已在全國各地得到(dào)大(dà)量運用(yòng)。

科大(dà)智能(néng)分布式智能(néng)充電系統項目實景

中國電動汽車充電技術與産業聯盟的數據顯示，2017年底我國充電樁保有量44.57萬個，車樁比3.8:1，要達到(dào)或接近國家能(néng)源局2020年480萬個充電樁的建設目标，依照目前單樁建設方式難度較大(dà)。因此，大(dà)功率、集約化的充電系統和(hé)解決方案勢必成爲未來(lái)幾年我國充電設施行業發展的一個重要方向。

科大(dà)智能(néng)作(zuò)爲充電設施及儲能(néng)供應商，深刻體會(huì)在大(dà)數據、物聯網、人工(gōng)智能(néng)等新科技推動下(xià)，充電設施的智能(néng)化和(hé)集約化程度會(huì)越來(lái)越高(gāo)，爲此，科大(dà)智能(néng)将緊密圍繞“車-樁-路-網-人”，站(zhàn)在新能(néng)源汽車用(yòng)戶和(hé)充電運營商多個角度考慮，設計(jì)、生産出更智能(néng)充電設施，以極少的充電資源高(gāo)效運作(zuò)，節約社會(huì)總成本。