3月31日國務院召開(kāi)常務會(huì)議(yì)，聽取中科院實施知(zhī)識創新工(gōng)程彙報(bào)，并部署了(le)科技創新的戰略重點、組織實施戰略性先導科技專項等任務。會(huì)議(yì)所涉及的受益闆塊包括電力行業中智能(néng)電網概念。其實早在溫家寶總理(lǐ)的《政府工(gōng)作(zuò)報(bào)告》中就明(míng)确提出，“大(dà)力開(kāi)發低(dī)碳技術……加強智能(néng)電網建設。”預計(jì)兩大(dà)電網公司2010年投資規模将超出預期，達到(dào)4000億元以上(shàng)，智能(néng)電力設備方面投資占電網總投資1/3以上(shàng)，爲相關的設備制造商帶來(lái)了(le)發展機遇。         

建設智能(néng)電網首先需要構築網架結構，即大(dà)量的智能(néng)電力設備。例如變壓器、互感器、智能(néng)電表等産品。拿智能(néng)電表來(lái)說，2010年國家電網将開(kāi)始大(dà)規模招标智能(néng)電表，預計(jì)未來(lái)3年，國網智能(néng)電網招标規模将達到(dào)年均100億元。威勝集團、長城(chéng)開(kāi)發、國電南瑞、許繼電氣、華立儀表、科陸電子、浩甯達等公司都有望獲得一定的市場份額。其次需要數字化變電站(zhàn)要向智能(néng)化變電站(zhàn)轉換。許繼電氣、北京四方、國電南自(zì)、思源電氣等公司均有數字化變電站(zhàn)生産的相關技術和(hé)經驗，在向智能(néng)變電站(zhàn)轉型過程中，有可能(néng)取得領先優勢。

另一個特别值得關注的是，電動汽車充電站(zhàn)的建設也(yě)作(zuò)爲智能(néng)電網建設的一部分。國家電網計(jì)劃2010年底在全國27個城(chéng)市建設充電站(zhàn)，拟建公用(yòng)充電站(zhàn)75座、交流充電樁6209台以及部分電池更換站(zhàn)。而充電站(zhàn)設備包括三部分：配電設備、直接充電設備以及管理(lǐ)輔助設備。其中，直接充電設備屬技術壁壘較高(gāo)、難度較大(dà)的一種。因此，以奧特迅爲代表的直接充電設備的相關公司受益較大(dà)。